水晶宫为什么是恐怖的?

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努力于图书出书、影视IP2019-02-01易书科技是一家以内容制造、内容创意、内容运营为焦点的多范畴融合型成长的企业。本着内容精品化及跨界融合成长的理念,努力于出书(纸质、数字、音频、课程等载体)、影视IP、二维动画、视频等营业。向TA提问展开全数自3月13日以来,诺第留斯号不断向南行驶。我原想到合恩角时,它必定会掉头向西,再回到承平洋,从而完成它漫游世界的打算。但它出乎预料地没有改变航行。它莫非要去南极吗?那可真是有点神智纷歧般了,我不由想到,尼德·兰对船主的傲慢发生的担心仍是有远见的。

又过了几天,尼德·兰不再想他的打算,他起头变得闷闷不乐。每当他看到船主,双眼中就会冒出愤慨的火花。我不由担忧他会不会在哪天做出傻事来。

“据我对船主的领会,”我说,“诺第留斯号不单单是一只船,而同时它又是所有与陆地隔断的人的最佳藏匿处。”

“这很有可能,”康塞尔说,“但它的容量终究是无限的,先生能估量一下它的极限容量吗?”

“就是通过计较估摸一下。先生可能已晓得了这船的容积,就能晓得它能容纳几多空气,别的,每小我对空气的耗损是必然的,而诺第留斯号每24小时就要换一次空气,以此计较……”

“但请你相信,”我说,“包罗乘客和海员在内,可能还不到这个数目标十分之一。”

诺第留斯号意志果断地向南前进。沿着西经50度飞快地行驶。但明显不是去南极圈,由于至今为止,每一次去南极的测验考试都以失败而了结。并且此刻这个季候也太迟了,由于3月13日的南极地域相当于北半球的9月13日,正起头进入秋季了。

在南纬65度,我已能看到浮冰了。但都是只要20至25英尺的小块,如统一块块礁石,任凭风吹浪打。在南边的地平线上,天空中有一片夺人眼目标白光带。英国捕鲸人称其为“冰眩”。不管上空有何等厚的云,都无法遮住它。它表白再向前就是大冰块或冰层了。

公然,很快我们看到了大冰块。白光随云雾的幻化而千奇百怪。有的以至透出绿色的脉管,好像画上了硫酸铜的波纹一样。而有的更像一块庞大的紫色水晶,在阳光下映照出黄色的亮光。

越向南走,所碰到的冰山就越多,并且也越大,但诺第留斯号在尼摩船主的工致批示下,机警地躲过了冰山的撞击。有的冰山以至有几海里长,七八十米高。接着就迎面碰到北极的冰群。好像座座雄伟的冰城,交相辉映在阳光下,但风雪的到临,又使它们得到了花团锦簇的色彩。这幻化莫测的美景只要用四个字来描述——叹为观止。

到了3月15日,我们的前路被层层冰群封锁了。但这还不算真正的南极冰山,只是北风扯到一块儿的冰原。这在尼摩船主眼里底子不算妨碍。诺第留斯号猛撞冰原,像一只楔子打进这些冰团中,冰原分裂时发出恐怖的嘎嘎声。被撞碎的龙脑冲向天空,然后像冰雹一样落在我们四周。诺第留斯号凭强大的动力为本人开出一条路。有时它会因为力量过大而冲上冰面,将冰面压碎,大概会钻到冰层下,它就会粗暴地从下面将冰层撞开一条大口儿。

最初,到3月18日,颠末几十次无效的冲击,诺第留斯号完全被真正的冰山封住了。尼摩船主精确地测定位置是西经51度30分,南纬67度39分。我们曾经深切南极地域很远了。

四处是尖尖的冰峰,直刺入空中200英尺高。更远处,一片灰白色的削尖了的陡崖,像一面面大镜子一样,反射着那些洋溢在浓雾中的阳光。在这冷落的天然界中,只要一片恐怖的沉寂,偶尔间被海燕和海鸥的同党拍打声打破,一切都被冰冻了,以至是声音。

“由于谁也走不出冰山。尼摩船主是了不得,不外,他不成能胜过大天然的力量吧?”

“算了吧,传授,”尼德·兰答道,“抛开这个设法吧,能让你看到冰山就不错了!不成能再往前了,尼摩船主,诺第留斯号都不克不及。不管他怎样想,我必需掉头往北走,回到人们栖身的地处所。”

我该当认同尼德·兰的理论,由于这船不是用来爬冰山的,所以碰到冰山只能止步了。可是,目前前往和前进时一样不成能了。由于刚走过的水路也在后面封锁了。不到下战书2点,船两边的冰层就快速冻结了。

“依我看,船主,”我回覆,“我们被困在这儿了,既不克不及前进,也不克不及撤退退却。”

“哦!传授,”尼摩船主略带嘲讽地说,“这是你的作风!你面前只要坚苦和妨碍!此刻我就告诉你,诺第留斯号不单可以或许步履自在,并且它仍将向前!”

“对!”船主直截了当地说,“去南极,去那地球上没人去过的所有经线的交点!让你大白我想做什么,诺第留斯号就能帮我做到。”

“我当然大白,船主,”我不由回敬道,“打破冰山!把它炸成碎片,若是还不可,你就会给诺第留斯号安上同党,飞越它们!”

“谁告诉你要飞了,传授?”他冷冷地说,“非从上面过去吗。莫非我们就不克不及从下面通过?”

船主的话使我豁然开畅了,诺第留斯号将再次缔造奇异,成全他的此次超人事业。

“此刻剩下专一的问题,”船主弥补道,“我们可能要在水下潜游几天,不克不及再到海面上换空气了。”

“这也好办,”我答道,“我们船上有大型的储气库,只需把空气储够,就会满足我们对氧的需求。”

“好主见,传授,”船主不由笑了,“但若是南极的冰层笼盖居处有海面的话,我们就不克不及再浮到海面上来了。”

“是,船主,但你不要忘了,诺第留斯号船头还有锋利的冲角,到时我们能够直冲冰田的对角线,就有可能把冰田冲裂。”

“并且,船主,”我越说越冲动,“既然在北极人们会看到广漠的海面,那在南极为什么就不会碰着寒极和陆极,在南半球和北半球莫非不是一回事,除非我们找到相反的证据。不然,我们该当设想这两极既会有陆地,也会有宽阔的海域。”

“我也这么想,传授,”船主回覆我,“在我们发生了那么多不合后,你会自动附和我们的打算。”

一刻也没有华侈,这个冒险打算就起头施行了,诺第留斯号强劲的泵把空气压进储舱,再在储气库内以高压存起来,到4点钟,船主颁布发表,封闭平台的入口。这之前下来十来个船员,用尖镐凿开了诺第留斯号两旁的冰。冰很薄,船身很快就自在了。我们都回到船内,不久诺第留斯号就潜入水底了。

在广漠的海底,诺第留斯号不断沿西经52度向南行驶。但此刻是南纬67.5度,到顶点还差22.5度的旅程,即要走500多海里。诺第留斯号正以26海里的时速行驶,这相当于特快列车的速度。在这个速度下,它只需40个小时就能达到南极。

第二天晚上5点,我感受诺第留斯号放慢了速度。它正排出储水舱内的水慢慢向上升。冲击了一次,冰面回覆得如斯不接待,我们也认识到碰着的是冰山的底面,上面的冰层必定有4000英尺,比它显露水面的高度还要厚。环境有些不妙,诺第留斯号一天做了好几回试验,而老是向上触礁无法冲破这么厚的天花板。我细心记实着各类深度,并能画出这个水下冰山的边界轮廓。

此日晚上,我们的处境仍没有变化。我们仍在400~500米的深度发觉冰山。虽然这是个好兆头,但终究距离海面还很厚!此日我老是被但愿和惊骇搅扰得睡不着。诺第留斯号不断在测验考试着。到早上3点,我看到我们在50米的深处才碰着基层冰面。这时我们头顶只要150英尺的冰层了。

到早上6点,客堂的门开了,尼摩船主说出一句具有留念意义的话:“宽阔的海面到了!”

宽阔的海面舒展到远处,天空中岛屿在翱翔,水中五颜六色的鱼儿成群地漫游,按深度分歧,颜色由深蓝色转为橄榄绿色。我健忘了寒冷,在纯净新颖的空气中贪婪地呼吸着。

可是,天空不断灰蒙蒙的,到11点还不见太阳出来。尼摩船主缄默地朝天观望着,他似乎很不耐烦。但他又能做什么呢?这个英勇、有能力的人对于太阳可不如对于海洋那样有法子。

天上又下起了大雪。人被暴风刮得在平台上呆不住了。我走进客堂记录下此次南极之行。诺第留斯号沿着海岸行驶,趁着太阳在太空擦过时的曙光,又向南推进了十海里。

3月20日,风雪终究停了。气温下降到零下二度。浓雾逐步退去,我但愿今天能无机会丈量。

明天21日就是春分了,除了折射感化看到一点阳光之外,太阳将有6个月时间不会出来,也就是到了长长的极夜期间。再到9月中的秋分起头,沿螺旋状上升,直到12月21日。那么明天将是太阳在南极露面的最初一天了。

“那只能操纵细密的帆海计时仪了,”船主答道,“若是明天,太阳若是被北方的地平线相切,那我们就在南极。”

“你说得对,”我说,“可是,按数学计较来说,那不是绝对精确的,由于春分时辰不必然正好在半夜。”

“是的,传授,但误差不会跨越100米,并且这对我们已够精确了。因而,比及明天吧。”

“气候更晴朗些了,太阳很可能会出来。我们吃过早餐就到陆地去,选好地址丈量一下。”

这事决定后,我去找尼德·兰,叫他一路去,但被他拒绝了,跟着时间的推移,他越来越缄默和愤怒了。

早饭我们要去海滩。诺第留斯号在晚上又向前行驶了几海里。船在宽阔的海面上,离海岸有一里多,岸上有一座400~500米的山岳。小艇上除了我,还有尼摩船主、两个船员和计时仪、千里镜和晴雨表。

9点,我们到了岸上,我们花了两个小时抵达山顶,尼摩船主用晴雨表细心地丈量了山岳的海拔。

船主用网形千里镜校正折射光察看着太阳,此时太阳正一点点向地平线滑落。我拿着计时仪,心扑通直跳。若是太阳在消逝一半时正好是半夜,那我们此时就在南极上。

“南极!”尼摩船主庄重地颁布发表,同时送给我千里镜,镜中的太阳正好有一半露在地平线上。

“1898年3月21日,我,尼摩船主,达到了南纬90度的南极,我占领了相当于地球上所有大陆1/6面积的南极大陆,将它定名为尼摩大陆。”

接着,他抖开了一面黑色大旗,上面锈着一个金色的“N”字,面向正要落下地平线的太阳叫道:

“再见了,太阳!你到海下面歇息去吧,让6个月的漫漫长夜降临在我的新领地吧!”

第二天,我们预备分开南极。储水舱装满水,诺第留斯号潜入1000英尺的水下,然后螺旋桨动弹,以15海里的时速驶向北方。自命运之神将我偶尔送到这只船里的5个半月中,曾经行驶了14000里,这比绕地球一周的距离还要长,这期间发生了很多别致和恐怖的事务使得旅行丰硕多彩,回味无限。

凌晨3点,我被一次狠恶的碰撞惊醒了,又猛地被抛到了房间的地方。明显是船撞到什么工具上了,并大幅度倾斜,把桌椅床板都掀翻了。

但不久,“水晶宫”就成了“可骇城”了,冰山的危险,梗塞的要挟,我们随时城市晤对绝境,储藏的空气只够两天用的了。若是两天内不克不及离开险境,就算不被压死,也会被憋死。

“探测器可以或许告诉我,把船停靠鄙人层冰墙上,船员们穿上潜水衣,凿开冰墙最薄的处所。”

船主发出呼吁,很快就听到了储水舱储水的声音,诺第留斯号慢慢下沉,在350米的深度搁浅了。

“伴侣们,”我对我的火伴说,“环境告急,需要我们拿出应有的英勇和力量!”

我率领尼德·兰来到诺第留斯号的更衣室,将尼德·兰的决心告诉了船主,船主应允了。尼德·兰也换上了潜水服,大师很快就预备好了。他们背好空气箱,过了几分钟他们走出船身到了冰地上。尼摩船主让人丈量了几种冰层的厚度,艰辛而卓绝的凿冰步履起头了!

在苦干了两个小时后,尼德·兰他们怠倦地前往船内,我和康塞尔加入的另一组紧接着顶替上去。

我们又干了两小时前往船上吃工具歇息时,我发觉船上空气变少了。而令人梗塞的二氧化碳却堆积起来。只要去凿冰时,才能吸到氧气瓶中的残剩空气。但我们苦干了12小时,才挖了大约600立方米的冰,照如许看来还需要苦干4天5夜。

“还需要4天5夜!可是储气库中的空气仅够我们两天所需。”

“别的,”尼德·兰弥补道,“即便我们能分开这座樊笼,仍有可能还在冰山下,不克不及及时地到海面上换空气!”

这是真的,谁敢必定我们需要几多时间才会获救?在诺第留斯号前往水面之前,我们会不会缺乏氧气而闷死?莫非这条奇异的船必定要和它所有乘客葬身于这冰墓之中?

真是祸不单行!第二天晚上,等我们换好潜水衣,走到冰凉的海水中时,看到方才挖开的冰墙又慢慢冻结了。并且两侧的冰墙也在增厚,这是由于海水正在冰墙附近结冰。这是个新的危险,很可能最初把诺第留斯号挤扁。我赶紧告诉了船主,要他对这种严峻的环境加以警戒。”

“我很大白,”他老是这么一副临危不惧的神志,“我们的危险添加了,此刻只要一个机遇,就是我们挖冰的速度需要快过结冰的速度。”

干了一天,又挖下去一米深,当晚我回到船舱中,差点被那丰满的二氧化碳闷得半死。

夜里,多亏尼摩船主向舱内放了些储气库中的纯净空气,不然第二天可能大师都不会醒来了。

连续干了5天,最多到后天,储气库中的空气就要用完了,并且海水也向我们请愿似地加速了冻结,而船的四周也看到了冰块。大师都感应了发急。

“不错,传授,我们被封锁的空间相当小,若是用诺第留斯号的抽水机把热水放出来,是不是能提高局部的温度,缓解冰的要挟?”

浸在水中的螺旋管通过电池把机械中的水加热了,几分钟后,抽水机把滚水喷到冰层上,3个小时后,船四周的温度有了较着升高,起到延缓冻结的结果。挖掘工作继续艰难地进行着。

第二天,曾经挖出了一个6米深的冰坑,还剩下4米厚的冰了,仍需干两天两夜。但船内的空气曾经无法弥补了,所以形势变得更严峻了。

空气混浊得让人无法忍耐。到下战书3点,我已处在半昏倒的形态了。我疲倦不胜地躺下,几乎立时得到知觉,但这种难受却刺激了工作热情。每当轮到本人去挖冰,每小我城市积极、兴奋地换上潜水衣,并敏捷出去干活!虽然身体累些,手也磨破了,但至多能够呼吸到新颖空气。

可是,没有人会居心迟延工作时间,到了该换班时,每小我城市盲目地将有新颖空气的气瓶让给别人,由于尼摩船主已在这一点上做出表率。

此日,我们的冰墙只剩最初一层冰了。尼摩船主看到铁锹挖得太慢,就预备用高压力来打破这樊笼的最初一道封锁。在他的指示下,100立方米的储水舱储满了。诺第留斯号的体重添加了10万公斤。

我们临时健忘了疾苦,怀着最初的但愿期待着,成功于否在此一搏了。很快,我感觉诺第留斯号发出一阵发抖,听到了冰层分裂那洪亮动听的声音。诺第留斯号不断下降。

3月28日此日,诺第留斯号以40海里的时速飞驰。它被疾苦的熬煎激愤了。我们上面20英尺就是海面,但两头倒是广漠的冰原。诺第留斯号在做最初的挣扎。它如统一架凶猛的攻城机从水下向冰原直冲上去。先把它撞开了一道裂痕,然后使尽全力一跃,冲上了被它撞碎的冰面。

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